TUhjnbcbe - 2024/8/30 23:21:00
今天（11月1日）上午10时，在京张高铁6标施工现场——河北省怀来县怀来梁枕场，随着现场指挥员一声令下，全线第一节轨排徐徐落下，准确到位。标志着京张高铁全线铺轨工程正式拉开序幕，整个铺轨工程预计年5月30日完工。据悉，中国铁路北京局集团公司北京工电大修段焊轨基地承接焊运京张高铁正线钢轨公里，崇礼支线钢轨公里，共计公里。目前，已经完成装车外运.74公里。京张公司相关负责人介绍，京张高铁起自北京北，途经昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，抵至河北张家口，全长公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内，对于助力奥运、促进京津冀协同发展、连接西部地区都具有十分重要的意义。目前，京张高铁各标段严格按照施工组织方案有序推进。10月21日，京张高铁南口特大桥跨京藏高速公路连续梁顺利合龙，标志着京张高铁距全线通车又近了一步。京张高铁用到的钢轨也十分讲究。位于昌平区的北京局集团公司北京焊轨基地是全国16个百米焊轨基地之一。京张高铁钢轨就是在这里焊就的。揭秘您猜京张高铁每根钢轨多长？米！米，也就一里地的钢轨，是怎么焊接而成的呢？走进基地您会看到，4台吊车的钳夹共同抓起七根重达42吨的钢轨并平移。经过焊接后，将米的钢轨焊成米，用来铺设京张高铁的轨道。从原材料钢轨的吊运到焊成的长轨装车共需要16道主要工序。北京钢轨焊接车间党总支书记李志强说，每根米的钢轨需要经过4次焊接，接头处的质量是关键。京张高铁高速钢轨质量要求极高，北京工电大修段焊轨基地不断完善焊接工艺。采用全过程模拟形式进行生产检验，所有接头都要经过焊前检查、除锈、焊接、粗打磨、热处理等工序，确保京张高铁钢轨焊接质量。为追求钢轨焊接这毫厘精准，焊轨基地的两条生产流水线，采取轮流倒班作业。每个工作日员工从早8点开始，需坚守岗位12个小时。日前，该基地接到的京张高铁焊轨任务公里，已完成.公里，争取在年年初完工。京沈高铁承德南至平泉北联调联试京沈高铁承德南站至平泉北站近日开始联调联试。此次联调联试线路全长68.12公里，包含承德南站、承德县北站、平泉北站三座车站两个运行区间。将持续至11月底，期间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试，并通过开行检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，合格后将进入运行试验阶段。据了解，京沈高铁承德段全长68.12公里，正线设计时速km/h，桥梁隧道总计54.07公里，占线路全长79%。其中，桥梁36座，总长15.公里；隧道17座，总长38.公里。据悉，联调联试结束后，京沈高铁承德南站至沈阳站区间即具备开通条件，届时承德南—沈阳—哈尔滨及其周边城市的时空距离将进一步缩短。承德地区旅客乘火车去往沈阳时间将压缩至1小时40分钟。来源：北京日报客户端作者：金可、岳阳、高志华摄影：北京铁路局供图监制:方芳编辑:谢永利流程编辑：RB