客运车辆作为公共交通的一大主体，它与我们的日常生活息息相关。众所周知，乘坐客运车辆需要购票，但你能想象的到，连婴儿也要买票吗？
近日，在河北省张家口市的怀来县的一辆客运车辆上就发生了这么一件事，一名家长抱着自己1岁的婴儿乘车，结果婴儿也被售票员收取车费。
00:14这件令很多人感到不可思议的事情发生在刚刚过去的12月5日。
事发当天，在一辆从怀来县的万悦广场开往当地陈家铺的客运车上，一名抱着孩子的女乘客上了车。当她买好票后，售票员还要求其给孩子也补票。
这名女乘客有点纳闷，她的孩子才1岁，是个婴儿。于是她就问道，这么点大的孩子也要钱？售票员则回答是按座位收钱的。女乘客解释道，没让孩子坐，是自己抱着的。
此时，售票员若无其事、风淡风轻般地说道：“只要有头有脚就收钱”
从视频画面来看，这名女乘客似乎很老实，态度始终温和，在听完售票员这句话后，她简单地回答了句“行”。
视频截图尊老爱幼是我们自古以来的传统美德。在人们的印象中，儿童乘坐公共交通工具，要么就是免票，要么最多就是半票。
这起事件中，连一个才年仅1岁的婴儿也被售票员要求买票，这似乎颠覆了我们的认知。
自年9月1日起施行的，由交通部、国家发改委制定的《汽车运价规则》里明确规定：成人及身高超过1.5米的儿童乘车时必须购买全票。身高1.2米至1.5米之间的儿童乘车时购买儿童票，儿童票价按照具体执行票价的50%计算。身高1.2米以下、不单独占用座位的儿童则乘车免票。
1岁婴儿坐车被收费，理由还是只要“有头有脚就得收钱”，怀来县的这起客运车辆收费事件引发了公众的一致质疑。
有人认为，1岁婴儿既身高在1.2米以下，由家长抱着也没单独占用座位，这明显符合免票规定，售票员的做法明显违规，是乱收费。即便是给婴儿买了车票，试问，孩子怎么坐座位？
有人调侃，如果“有头有脚就得收钱”，那么是否带一个洋娃娃上车也要收钱？是否还怀在肚子里的胎儿也要收钱？这样的说辞简直就是“此路是我开，要想过此路，留下买路财”的土匪路霸姿态。
“婴儿坐车收费”一事曝光后，12月11日，怀来县当地发布了关于此事的处置通报。
从通报内容来看，当地交通部门承认情况属实。认为涉事驾驶员和乘务员对文明行车礼仪和儿童免票规定置之不理，造成了不良影响。
目前，当地已对涉事车辆管理企业下达了整改通知书。涉事车辆被停运，驾驶员和乘务员被停岗。
通报还称，当地积极寻找当事人，责成涉事人员对其道歉，同时还将组织文明营运专题培训。
其实，像类似“婴儿坐车收费”，本可享受免票的儿童却被客运车辆司乘人员要求买票的事情还发生过不少起。
年7月15日，四川的一名男子带着自己的孩子乘坐自贡到瓦市镇的郊外客运车回家。在车上，售票员要求男子买两张全票。男子问售票员，孩子还小，身高不到1米，为什么要买全票？售票员说是因为查得严，查超载时小孩也要算人头。
当地媒体就此事采访中还发现，在农村客运线路中，还发生过不少起婴儿坐车被收费的现象。
《道路交通安全法》规定：公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。
关于发生在四川的这起身高不到1米的儿童却被要求买全票的事情，当时当地的客运市场服务中心回应称，对比交通部门的规定，比如客车20来个座位，那就只能带2名免票儿童。如果车上已经先有了2名免票儿童，按照先上车的原则，那么其他符合免票规定的儿童要么就只能坐下一辆，要么就买票。违反规定收取免票儿童车票的行为基本上都是发生在站外。
诚然，就超员来说，规定中并未对客车乘坐人员的体型，或者是成年人还是孩童作出规定，只是在数量上进行了量化，所以多拉一个小孩也是超载，即使是一个被家长抱在怀里的婴儿。
不少车站反映，在具体执行儿童免票的规定中，因为免票儿童超过了规定数量，而导致车辆超载无法上路的情况时有发生。有时候，他们会建议条件好的乘客给孩子买半票，或者安排车次，等待下一趟客车出行。但有的司乘人员在站外抱着侥幸的心态，在已知超员的情况下，仍然让家长抱着孩子乘车，大多数是利益驱使。当然，这也反映出一些家长为了赶时间的无奈。
7年8月26日，高速民警在山西芮城东收费站进行营运客车专项整治时，发现一辆客运车辆内有6名孩子是被乘客抱在怀里的。这辆客车核载人数为35人，但实际坐了41人。
按照规定，等于这辆车原应乘坐35人和3名免票儿童，但在已达法定最高核载人数的情况下，又乘坐了3名儿童。
那么，既然相关部门出台了制度，明确了儿童乘车免票的相关规定，为何客运市场中依旧存在“婴儿坐车收费”类似的现象？如何保障相关儿童免票制度的落实？
扬花楚南认为，造成乱象的原因一方面和我们目前不少客运车辆被转包和发包的因素有关。当私人承包部分客运车辆后，尤其在一些农村、城郊的客运线路中，司乘人员为了利益最大化，抱着侥幸的心理，时有乱收费、违规操作的行为发生。
另一方面，“在载客人数已满的情况下，免票的儿童不得超过核定载客人数的10%”这一条规定确实在比如春运，或者出行高峰期会给“儿童免票”福利带来一定程度上的尴尬，这也和我们的运力、以及市场调控等有关系。
总而言之，扬花楚南认为，市场经济下，客运车辆经营者追求经济效益无可厚非，但一方面切不可昧着良心乱来，乱收费的黑手到处伸。另一方面，运营企业、司乘人员也得时刻绷紧安全生产这根弦。再次，相关部门在加强监管的力度外，也需要进一步优化线路，做好班次调换工作，更好地服务广大旅客的出行。