如果把铁路比喻成一段有声有色的乐谱，车站无疑是重要的节奏点。现在高铁开通在即，小编就来带大家一起看看沿途各站的设计理念，揣好这些“干货”，就不会一路上只会说句“真好看”啦！
京张高铁起自北京北站，终点张家口站，全长公里，沿途十大车站（含崇礼铁路太子城站）一站一景，各具特色。东花园北站，花海湖畔风姿挺立；怀来站，全国首例双柱清水混凝土雨棚，卓然不群；宣化北站，古城新韵，岁月悠悠；下花园北站，品“鸡鸣晓月”、“驿马飞驰”......
从城市风光到辽阔塞外，从万里长城到冰雪世界……京张高铁，一站一景，公里是浓缩的万里山河，沿途壮丽风光尽收眼底。
张家口站
————“人”字形曲线致敬百年京张————
张家口站位于张家口市主城区以南，京包铁路张家口南站旧址。车站秉承中国铁路之父——詹天佑的“创新精神”，以“雪国境门”为理念，将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。
宣化北站
————古城文化新韵新宣————
宣化北站位于张家口市宣化区北。车站以“古城文化、新韵新宣”为主题，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构出“大明古城”的端庄形象。雪花镂空图案的玻璃，响应冰雪奥运的城市名片。“古城新宣”低调而不失端庄的姿态，正是这座静穆中稳步前行的城市无声而有力新的宣言。
下花园北站
————鸡鸣晓月古驿风驰————
下花园北站位于张家口市下花园区北侧偏东，京张高铁线路南侧。车站以“鸡鸣晓月，古驿风驰”为主题，整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。下花园北站在京张高铁正线与崇礼铁路的交汇点上，去往太子城站需在此地换乘。
太子城站
————设置奥运临时换乘中心————
太子城站位于张家口市崇礼区，距离张家口50公里，距离年北京冬季奥运会崇礼赛区奥运村2公里。作为崇礼铁路的终到站，冬奥赛区的迎宾门，车站以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念，背山面水，外形以优美的自然山形“曲线”为元素，以白为主色调，鸟瞰就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如山抱水绕晶莹剔透的一颗明珠。
怀来站
————四面浮雕诠释“四张名片”————
怀来站位于张家口怀来县沙城东侧偏南3.5公里处，京张高铁线路北侧，车站以“葡萄美酒夜光杯”为设计理念，紧扣怀来县地域特点和特色，主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，映照在塞外大地。
正立面的幕墙上，四幅铜浮雕巨作涵盖怀来的四张名片：一座古城（鸡鸣驿古城）、一位英雄（全国著名战斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中国第一瓶干白葡萄酒诞生地）、一湖净水（官厅水库），实现站城融合。
东花园北站
————京张新产业，花园创新城————
东花园北站位于张家口市怀来县东花园村北侧，既有京包线东花园站南侧。车站以“京张新产业，花园创新城”为主题，整体设计延展、舒适，线条运用简洁明快。站房前的花型柱廊为旅客营造了舒适的城市与交通衔接空间，表达了“花园新城”东花园镇的含苞待放之势，促进新型产业之花开向世界。
八达岭长城站
————长城脚下的高铁地下车站————
八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭长城索道起点与京藏高速间，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，最浅下穿老京张铁路青龙桥车站埋深仅为4米，为目前全国层次最多、埋深及提升高度最大的地下高铁站，车站以“形隐于山”为设计理念，站房与自然环境融为一体，与周边环境浑然天成。
昌平站
————古韵雄关盛世太平————
昌平站位于北京市昌平区马池口镇，车站以“古韵雄关盛世太平”为设计理念，建筑造型紧扣“古韵、雄关”，应用严谨的对称式构图，以独具魅力的传统屋顶和砖墙为基调演化抽象。建筑造型与汉字中的“平”字相吻合，取“盛世太平”之意，追求中正、平和、安定的天人合一的境界。
清河站
————京张高铁体量最大的车站————
清河站是京张高铁第一大站，位于北京市海淀区，离北京北站11公里。车站以“海纳百川”为设计理念，采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法，体现北京古都风貌，以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜，设计细节致敬百年京张，借冬奥盛会展现中国高铁发展建设新成果。
北京北站
————历史与现代在这里交汇————
北京北站为京张高速铁路起点，位于北京市西城区原西直门车站旧址。车站设计理念为“天地合德，百年京张”，既融合了现代京张高铁绿色温馨、经济艺术的设计特色，又保留了老西直门车站的装饰风格，增加新老机车、太阳、祥云、绿水青山等文化元素，体现该站独有的历史多维度人文建造、传统与现代相融的艺术气息。
京张高铁通车在即
我们与您一同期待
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编辑：袁姝琦
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