“京张高铁全面运行以后，半个小时就到北京，怀来已经融入北京半小时生活圈了，给到北京工作的人通勤提供了很大的交通便利，交通通了，经济就通了。京张高铁沿线怀县来有东花园北和怀来两个停靠站，做为土生土长的怀来人，我太高兴了。”北京电务段沙城车间党支部书记张海东对记者说，他年中学毕业参军，年到张家口电务段现场维护整整干了31年，见证了中国高铁的飞速发展。
▲做为土生土长的怀来人，融入北京半小时生活圈，张海东很高兴。
张海东最早从事信号工工作，说起来那时候的信号维护都是在白天，而现在都是在夜里，高铁行车期间不能作业。从机电设备过度到计算机设备再到高铁智能化，技术越来越智能了，可以说坐在家中就可以控制了，“你在家里都能看见沿线哪颗树上麻雀窝里掉没掉树枝”他笑着说。
他也由最初的中专进修到进入大学j进行专业学习，不断学习成长。他说，京张高铁是最先进的智能高铁，高铁智能动车组将实现公里时速的自动驾驶，可实现车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等；动车组还可以抵抗零下40℃的严寒，运用5G技术实现列车上奥运赛事的直播等等，先进的技术要求大家不断努力学习才能掌握。他表示，自京张高铁10月2日联调联试正式启动之日至今，已开启24小时值班制加强联调联试盯控工作，全线全天候实现安全运行。
京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，也是年北京冬季奥运会的重点配套交通基础设施。京张高铁正线共设10个车站，分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。京张高铁将于12月底全线通车，届时，乘高铁从张家口到北京的时间将缩短至1个小时以内。
日前，记者跟随北京铁路局相关负责人前往京张高铁沿线东花园北站、怀来、宣化、花园北站、宣化北站、清河等站点实地探访。记者在各站点看到，目前各车站主体工程及站内装修已经基本完工，显示屏、闸门等已经安装，目前站房建设已经进入装修阶段，下一步主要进行座椅安装、精装修等收尾工作。
设计理念富有人文气息
京张高铁东花园北站是京张高铁全线第一座整体亮相的站房。9月底10月初，站房装饰装修、雨棚主体结构施工、站房幕墙施工、站台面铺装基本均已完成。记者在现场看到，车站外立面为“酒杯花型柱廊”造型，花饰自下而上，由规则的菱形逐渐演变成镂空的海棠花，顶部犹如一只蝴蝶，更使花饰栩栩如生。因为车站毗邻官厅水库，为此特别设计了一个视野开阔的玻璃观景长廊，旅客一下车就能看到景观，长廊采用独特的磨砂玻璃，既美观又不影响采光，观景长廊可以说是全国车站中独一设计。
▲怀来站候车室独特的镶嵌风格地板。
而怀来站则结合怀来悠久的葡萄酒历史，形似精致高脚杯的成型效果，表达出“葡萄美酒夜光杯”的设计理念。
怀来站正立面设置四张浮雕展现了怀来的四张名片：一座古城、一位英雄、一湖净水、一瓶美酒，概括了怀来的自然人文景观和文化内涵。据中铁建设集团京张高铁项目部副总工程师牛振国介绍，每块浮雕重公斤，4块总重公斤。浮雕高度8.63米，宽度3.32米，浮雕据地高度4.68米，总高度13.米，共计.6m2，采用紫铜手工锻打錾刻工艺。候车大厅两侧设立了，“百年京张，铁路强国”、“葡萄之乡，美酒庄园”两幅主题装饰画，采用铝板UV喷涂技术。百年前，詹天佑采用“人”字形线路解决爬坡问题；如今玻璃栏板处采用夹丝玻璃工艺，提取了“人”字形艺术符号，向铁路之父-詹天佑致敬！站房立柱将冬奥项目艺术剪影镶嵌在空白柱面上，增添了冬奥文化元素；柱头装饰为水波纹样，给空白柱面增添一丝灵动。大厅石材地面中，采用拼花工艺，创造性地将葡萄叶、葡萄粒、雪花、奥运五环等元素结合在一起，该做法为全国首例，具有开创性。
▲下花园候车室独特的铁质剪纸。
下花园北站整体外观亦如弯月并以现代风车叶片为造型，巧妙运用利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山，相互辉映，相得益彰。建筑内部空间覆以代表当地风貌的陶土板，粗犷的材质与光滑的叶片形成鲜明对比，现代而又古朴、灵动不失稳重。下花园北站站房设计为线侧上式，旅客通过10m宽钢结构天桥进出站。车站由地下一层，地上两层组成。站房布局采用中央进站式，中部为进站广厅、候车大厅，右侧为出站大厅，左侧为售票大厅。
▲宣化站的中国红。
宣化北站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。结构柱装饰以中国红色调为主；柱头简练的造型表达了古典建筑的斗拱意象；屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动；屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式，不加重叠，低调而不失端庄。宣化北站站房设计为线侧下式，旅客通过10m宽地下通道进出站。站房主体地下一层，地上二层，局部设夹层。一、二层中间为候车大厅，左侧设置出站厅，右侧设置售票厅。
“清河站是京张高铁最有代表性的一座车站，代表了中国综合交通枢纽最新水平，其最大特色是铁路、地铁及市政工程一体化设计。”通州车务段清河站长王小勇向记者介绍，清河站是京张高铁始发站之一，也是京张高铁线上规模最大的一座车站，是北京市引入地铁线最多的高铁车站，建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。
在设计理念上，清河站被赋予了“海纳百川”之意，建筑面积比老站房足足大了多倍，达到13.47万平方米。车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌，同时以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术，凸显古都古韵、新貌新颜，在表达对百年京张铁路致敬之际，借冬奥会盛会展现中国发展新成果。
高铁技术智能化领先
作为年冬奥会的交通保障线，京张高铁代表了当前高铁建设最高水平及建设标准和方向。
“京张高铁沿线地形复杂，施工紧，任务重，我们首次采用了智能化设备和技术，展现了中国高铁建设的硬实力，引领了中国高铁全新升级，也开启了世界智能高铁建设之先河。”中铁建设集团京张高铁项目技术部部长刘健告诉记者。
刘健说，京张高铁的建设，融入了大量的先进技术手段和智能化的元素。利用BIM（建筑信息模型）技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量；自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内；采取机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统，提升了变电所的智能化程度；在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能垃圾处理系统，自动化输送、分拣，这边丢进垃圾箱，那边就进了回收站。
记者怀来站台雨棚下远眺，别致的清水混凝土柱形似精致高脚杯的成型效果，整体线条优美如同造型优美的艺术品。刘健介绍说，
怀来站的施工人员为全力打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱，付出了巨大心血。与普通混凝土相比，清水混凝土对色差，气泡等质量参数要求高：混凝土表面的气泡直径不超过8毫米，深度不超过2毫米，外观裂缝得小于0.2毫米，浇筑一次到位，基本无修补痕迹。要完美表现出其自然沉稳的外观韵味和与生俱来厚重饱满的内在品质极其困难，中铁建设集团京张高铁项目部将打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱作为技术攻坚课题，从现浇方案、模板加工、人员培训、混凝土配比到工艺性试验，充分利用BIM技术进行三维建模，突出创新设计，层层严格把关，克服种种困难，采用25种混凝土试验配合比、3种支撑体系、8种振捣方式、浇筑12根试验柱，历时个日日夜夜，终于交出了一份满意答卷：清水混凝土一次浇筑成型，表面平整光滑，五种弧度，禅缝一致，色泽均匀，无需做任何外装饰，天生丽质。
在清水混凝土施工过程中，他们又积极探索装配式雨棚施工技术，并运用于京张高铁沿线各站点，获得国家新型实用专利5项：一种装配整体式站台雨棚及其安装方法；一种预制装配式混凝土站台雨棚的板组件及其施工方法；一种预制混凝土Y型梁组件及其施工方法；装配式清水混凝土；一种装配式站台雨棚。
智能京张高铁试点刷脸进站