具有划时代意义的京张高铁，对于张家口沿线人民的意义不言而喻，大家都翘首以待，等待高铁2.0时代的到来。沿线人民以及大量在沿线置业的群众更是憧憬着通勤首都。早上坐高铁进京上班、办事，下午坐高铁回家。这比以前可快捷了太多，造福百姓呀。
这两天京张贴吧曝出了京张高铁列车时刻表，虽然不是官方公布，但从各方面看，可信度很高，有参考意义。作者根据列车时刻表编制了怀来站、东花园北站进出京列车时刻表，高清大图表。
怀来站进京方向全天车次9辆，最早进京时间是8：42，最晚进京是22：39。东花园北站进京方向全天车次14辆，最早进京时间是09：25，最晚是22:19。
怀来站出京方向全天车次14辆，最早出京时间是7：33，最晚出京是21：45。东花园北站出京方向全天车次7辆，最早出京时间是9：49，最晚是19:39。
怀来站进出京双向共23辆，东花园北站进出京双向共21辆。（根据网传时刻总结，以铁路最终公布为准）
看这份时刻表后，沿线群众发现早上6点到8点这个进京通勤的主要时间段，并无车次停靠。这意味着按照这样的时刻表，通勤没戏了。大家纷纷表达了疑惑和不理解。沿线这么多的有通勤需求的群众，为什么不开早班车次，方便进京通勤呢？无论从民生考虑，还是从商业盈利模式考量，都是不合理的。东花园、沙城的小伙伴纷纷郁闷哭诉。
带着这份疑惑，我咨询了在北京局、铁科院工作的朋友，经过一天的讲解，我的各种疑惑得到了解答。现跟广大网友、朋友、邻居分享。
一、开通初期，东花园、怀来站无法实现早上通勤的原因。
我们都知道高铁白天马不停蹄的奔跑，那么晚上他们去哪呢？他们要去“4S店”保养，清污加水，保养维修。高铁的4S店就是动车所。
动车运用所是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全使用。咱们京张高铁的北京始发车就在近期刚刚投入使用的北京北动车所休息。就像北京站、北京南站也都有自己的休息场所。
而张家口站目前还未建成动车所，因此，早上从张家口始发的车辆都要先从北京或者呼东开过去。北京6点06开过去，7点10分到达张家口，下车再上车，20分钟后的7点半才能从张家口出发开往北京。而呼东最早的车是7点05发出，到张家口8点多了。这就是为什么张家口开往北京的列车要7点半以后才能开出，到达沿线就要8点以后了。
二、未来早上还有可能通勤吗？——有，必须有，一定有。
1、京张高铁开通初期，高铁车辆并未完全下订单，很多车都是从各地调过来的。要先跑跑看看实际情况，根据情况再行调整车辆数量、车次数量。
作为京津翼一体化，张家口对接北京的桥头堡，东花园产业园区蓬勃发展，产业积极带动人口快速流入，怀来县城也是高速发展。而且在东花园、沙城无数的楼盘林立。恒大、融创、八达岭孔雀城、荣盛、鸿坤、上谷水郡、碧桂园、拉菲水岸、观澜墅、公共艺术小镇，以及沙城、东花园镇无数的小区楼盘。近40万人民的需求，早上进京车次，显然不够。怀来，虽然是个县，但谁忽视他，必定后悔。
2、作为年冬奥会承办城市，作为京张高铁的始发终到站，从现实需求角度，从民生、经济、非首都功能承接、京津冀一体化、*治、国际影响、角度考虑，张家口都一定会建动车所的。张家口市委市*府已经积极努力着手动车所的建设中。8月22日下午，张家口市长武卫东赴中国铁路北京局集团有限公司对接洽谈，双方就我市旧南北火车站之间交通改造、动车检测所建设、太子城至崇礼北高铁建设、高铁站文化景观建设、高铁接驳等事宜进行深入交流，并基本达成一致意见，将进一步加强对接沟通，尽快推动各项工作落实。张家口动车所的意义，市*府和领导肯定比全体人民更加看重。这关系着整个张家口沿线的民生、经济、发展。相信*，相信*府。给点儿时间、给点耐心。问题一定可以解决，通勤一定可以实现。
三、高铁开通，极大地促进了怀来交通便利。
虽然目前早上还无法通勤，但其他时间段，东花园北站、怀来站还是有一些车辆通往北京、张家口的。也提供了极大地便利。周末往来更加快捷、便利，在北京坐地铁就可以换乘高铁到达东花园、怀来。回京，坐高铁，快捷，方便，免去了以前的堵车之苦。加上现有的公交、高速公路，怀来已经实现了全方位立体化的交通系统。
总之，京张开通，对于怀来地区是绝对的利好。以后车次安排一定会完善调整的，大家不用太郁闷担忧。
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