年12月30日，北京至张家口高速铁路开通运营，崇礼铁路同步通车将助力京津冀一体化协同发展，为年北京冬奥会提供交通运营服务保障。新华网发毕尚宏摄
在车站的设计中，按照“精品、智能”“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的总体目标要求，在与城市、自然环境融合设计上做出了重大创新与突破，刷新了国内车站设计多项之“最”。图为北京北站。新华网发毕尚宏摄
京张高铁不仅是全球第一条智能化高铁线路，同时也是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分。京张高铁线路全长公里，最高设计时速公里，共设置10座车站。图为12月30日拍摄的旅客体验复兴号智能动车组的手机无线充电功能。新华社记者邢广利摄
“最融合”车站——清河站
中铁设计建筑设计研究院清河站总设计师冯小学介绍说，清河站位于北京市北五环以北海淀区清河镇小营西路与西二旗大街之间，西侧紧邻京新高速公路，与地铁13号线在地面平行共场设置站台，在地下一层实现了国铁换乘地铁、地铁换乘国铁的“零换乘”关系，同时地下一层的公共通道实现了东西两侧居民的自由通行。多种交通在狭长的地带里交融于一体，是城市综合交通新枢纽设计最完美的体现。图片来源：中铁设计建筑设计研究院
世界“最深的”高铁站——八达岭长城站
中铁设计建筑设计研究院八达岭长城站总设计师孙行介绍说，为了给游客提供便捷舒适的出行，八达岭长城车站设于景区滚天沟内，背靠山丘，毗邻八达岭长城。车站总建筑面积平方米，站台位于地下.5米深处。这也使得该站成为世界上埋深最大的高速铁路地下站。图为12月28日拍摄的八达岭长城站内的扶梯。新华社发彭子洋摄
“最有文化”的高铁站——张家口站
张家口站是京张铁路的终点站，同时也是联系京张、京包、张呼铁路的重要节点站和纽带。车站设计理念结合张家口的历史文化以及自然风貌，其正立面的曲线呼应张家口著名地标大境门，浅色建筑材质，意向来自张家口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应了即将到来的年北京冬奥会。车站屋面采用“人字形”屋面，契合詹天佑先生“人字形”铁路之创举。图为张家口站。新华社记者牟宇摄
与冬奥赛场“最近”的高铁站——崇礼太子城站
中铁设计建筑设计研究院太子城枢纽总设计师张文磊及车站总设计师蒋洁菲介绍说，张家口市崇礼区太子城，是年北京冬奥会的主赛场。太子城站位于冰雪小镇，紧邻冬奥会颁奖广场，距离冬奥会崇礼赛区奥运村2公里，是与冬奥赛场“最近”的高铁站。车站总建筑面积平方米。图为12月30日拍摄的太子城站。新华网发毕尚宏摄
“最绿色”的车站—刷新绿色客站设计新标准
京张高铁新建车站，在国内首次实现了全部按照绿建标准建设的高铁项目。八达岭、太子城按照绿色三星级客站标准设计，张家口、下花园、怀来等其他车站按照绿色二星级客站标准设计。图为北京北站站台。新华网发毕尚宏摄
“最文艺”的车站—天地合德百年京张
京张铁路为年冬奥会交通提供保障，冬奥期间举世瞩目。京张高铁文化性、艺术性表达核心理念为“天地合德，百年京张”，高度契合京张铁路的文化艺术主题。清河站文化主题为“不息”，八达岭长城站文化主题为“丰碑”，张家口站文化主题为“纽带”，太子城站文化主题为“无界”。图为太子城站。新华网发毕尚宏摄