丰沙铁路是连接北京丰台区和河北怀来县沙城镇的铁路线，全长千米，是继京包铁路之后从北京去往沙城、张家口的第二条通道，也是晋煤外运的主要通道之一，年11月交付运营。铁路避开原京张铁路关沟段33‰大坡道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。
永定河七号桥又名丰沙线七号桥，是丰沙铁路下行线珠窝站和沿河城站间跨越永定河的铁路桥，为中国目前最大跨度的钢筋混凝土铁路拱桥，全长.98m，主跨为一孔m中承装配式钢筋混凝土拱桥。桥址处在珠窝水库上游壅水范围内，距大坝约4.7公里。这座桥于年开工,年竣工通车。大桥修建时首次采用跨度米的装配式钢筋混凝土拱桥新技术，形式美观，并节省大量钢材。
落坡岭站是丰沙铁路和京门铁路上的一个火车站，位于北京市门头沟区大台街道落坡岭社区，丰沙铁路与京门铁路在此交汇。始建于年，初为日本占领期间修建京门铁路支线（既大台铁路）的车站，后修建丰沙铁路时在此汇合。车站北侧紧邻落坡岭水库。
次列车始发站是北京，终点站是张家口南。北京至落坡岭全长50公里，行程1小时左右。次列车原先由北京铁路局张家口机务段的“西瓜”牵引，之后换成京局张段的韶山3，后又改为北京铁路局丰台机务段的HXD3，现使用北京铁路局北京机务段的HXD3C。车底为YZ22B和YZ25B的混编，有时还会插入几节YZ22C。最少的时候3节，最多的时候有15节，有时还会加挂行李车。/6次列车已于年11月11日起停运。
守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘座的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车。
由于落坡岭至大台间坡度较大，为了防止溜车，在落坡岭车站进行连挂守车，调机先推守车到列尾，然后机车再折返到列车前部挂车。在80年代开始进行取消守车，直至年，正式撤销了货运的运转车长工种。落坡岭是目前唯一可以见到运用守车的地方了。
韶山SS4G货列行驶在丰沙铁路
和谐HXD3D牵引25T客车驶出落坡岭站
和谐HXD3C牵引25G客车驶出落坡岭站
和谐HXD3C牵引25G客车驶出落坡岭站