年前，从北京丰台柳村出发，经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口，全长.2公里、第一条中国筹资、中国人设计、中国人建造的铁路——京张铁路，在“中国铁路之父”詹天佑先生的主持下，于年建成并投入运营。
一个世纪后，百年京张迎来剧变。时速公里的京张高铁将于本月底正式开通。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。
当年，几条长凳、几间小房的京张铁路沿线车站，也将迎来翻天覆地的变化。电子客票刷脸进站、综合服务中心取代传统售票大厅……全新的智能化站房正逐一露出惊艳全貌。目前，包括京张高铁支线崇礼铁路太子城站在内的京张高铁沿线所有车站即将竣工验收。
京张高铁全线共设10个车站，发自北京北站，途经清河站、沙河站（不办理客运）、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站，到达张家口站。
张家口站
“人”字曲线致敬百年京张
京张高铁终点站张家口站，位于张家口市主城区以南、京包铁路张家口南站旧址。车站总建筑面积约9.8万平方米，站场规模6台16线。目前，该站内部地面基本铺装完成，出入口闸机安装到位，整体进入收尾冲刺阶段。
车站北侧为现有主城区，南侧为新的经济技术开发区，作为京张铁路终点站，张家口站承担京张城际的旅客列车及北部地区市郊旅客列车的始发终到作业，并在地下层设置城市通廊，作为连接城市南北的步行系统。
张家口站整体采用浅色建筑材质，灵感来自于张家口地区广袤无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应冬奥主题。
车站整体造型用大气舒展的曲线将“人”字形的意向融入屋面及建筑设计中，既表达对百年京张的敬意，也为候车厅提供更多自然采光。
太子城站
设置奥运临时换乘中心
崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出、终点至太子城站，计划年底与京张高铁同步开通运营。
太子城站为小型旅客车站，总建筑2.1万平方米，站场规模3台4线，设岛式站台两座。奥运期间为方便运动员及媒体人员出入，增设基本站台一座。
车站屋面采用双曲弧线造型，曲线形式与周围山势相呼应，双曲屋面直接落地，建筑造型与周边环境自然融合，减少对周边环境的影响，充分尊重自然，体现山地建筑特点。建筑主体采用白色，曲线优美，展现中国现代高铁文化。
作为奥运会重要接待车站，太子城站建设近平方米的奥运临时换乘中心，设有快速进站通道、奥运临时进站通道及赛时综合服务中心和铁路文化展厅，服务奥运赛时普通旅客换乘进站。
宣化北站
重构“大明古城”端庄形象
从下花园北站进入宣化北站。中建一局京张铁路站房施工3标负责人张志涛介绍，宣化北站于8年5月开工建设，目前施工任务基本完成。
宣化北站位于张家口市宣化区北盆儿窑村附近，总建筑面积平方米。站房主体地下一层，地上二层，局部设夹层。该站结构柱装饰以红色调为主，柱头表现古建筑斗拱意象。屋檐饰以木椽再现飞檐的灵动。屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式。车站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素，以极简手法重构端庄的大明古城形象。
怀来站
四幅浮雕诠释“四张名片”
从东花园北，京张高铁进入下一站怀来站。怀来县是驰名中外的葡萄酒产区。怀来站站房建筑面积约1万平方米，站房造型典雅。取意鸡鸣驿古城墙香槟色的外幕墙，正面10根Y形立柱，造型质朴，似酒杯又似葡萄藤，更象征百年京张的“人”字形铁路。
在正立面的幕墙上，四幅铜浮雕巨作涵盖怀来的四张名片：一座古城（鸡鸣驿古城）、一位英雄（全国著名战斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中国第一瓶干白葡萄酒诞生地）、一湖净水（官厅水库），实现站城融合。
站台上简洁大方的青灰色清水混凝土雨棚充满工业美感。中铁建设集团京张高铁怀来站项目经理程先坤介绍，自8年5月10日开工以来，怀来站全力打造全国首例双柱多曲面不对称悬挑式饰面级清水混凝土雨棚柱。
下花园北站
大厅南“转”取景鸡鸣山
下花园北站是一个换乘站，旅客可在这里换车前往崇礼。
下花园北站位于下花园主城区北侧偏东，建筑面积为平方米。中建一局下花园北站工区技术负责人陈飞介绍，目前该站施工任务已基本完成。
从空中俯瞰，车站前是一处半圆形下沉式广场，既作为停车等设施，也是旅客休闲广场，暗合“下花园”的地名含义。
车站地下一层，地上两层，设计灵感为宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰。整体外观亦如弯月，并以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。车站旅客都可一览鸡鸣山雄伟风采。
八达岭长城站
建筑使用寿命百年以上
昌平站再向北，就是整个京张高铁建设中，施工难度最大、备受