人的一生，弱小而伶仃。
但是纵观人类发展的历史，则是一部宏大的史书
人类的成长，离不开两个字：征服。
与大自然的征服，经历了几十万年。
是孓然一身，恨饮大自然之苍茫？
还是渺沧海之一粟,寄蜉蝣于天地的悲凉？
残酷、无助、但最终也辉煌过。
最终，人们登上了那象征荣誉的喜马拉雅山，
在汗与血的鞭笞下，在希望与绝望的交织中，
终于凭借着与生自来的征服欲，
站在了这个世界的最巅峰。
于是乎，人类成为了世界最强的存在？并不是，相对于世间万物，人类只不过在征服欲上，更胜它们一筹罢了。世间万物，冥冥众生，都值得我们去敬仰，去敬畏。
前人用生命踏遍每寸土地，
我们用车轮丈量整个世界。
前人用双脚开拓着未知领域，
我们用皮卡传颂着越野文化。
越野是跨过重峦叠嶂时，
那种带着颠簸的前进冲动！
越野是经过波涛骇浪时，
那种怒嘶汹涌白牙现，誓摧岸上望海岩的逆流前进快感！
越野是被大漠孤烟的苍凉埋没时，
心中觉醒出的征服之欲！
繁星满天，迎风飞舞，
山河壮丽，挥汗狂奔，
克服阻碍，畅游天地。
去追，去闯，去野！
这，就是越野的真谛！
自驾福利：细数越野网红地
如果让你选择越野的路线，你会选择哪里呢？人迹罕至的大漠？白雪皑皑的雪地？亦或是黏稠、湿滑的泥地？无论你越野经验如何，选择一条适合自己的越野路线都非常重要。接下来，小编就带着大家盘点一下那些在越野圈中拥有很高呼声的越野网红地，有机会的话，何不把它们当成自己下一个越野的目标呢？
晴隆二十四道拐
“晴山千峰翠，隆地万物华”。晴隆古称安南，历史悠久、景色优美、物产丰富、文化独特、交通便捷。这里有一条雄奇险峻的公路依山势而建，这就是著名的晴隆二十四道拐。晴隆二十四道拐古称鸦关，雄、奇、险、峻！从山脚至山顶的直线距离约米，垂直高度约米。在倾角约60度的斜坡上以S型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
二十四道拐盘山公路，堪称中国险峻公路一绝。
这里镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。时过境迁，这里依然铭刻着当年的抗战痕迹，“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”抗日战争时期，这首诗正是对晴隆二十四道拐的真实描写。
你不必羡慕头文字D中秋名山的五连发卡弯，这里的弯路更会让你永生难忘！因此，这里也成为了越野爱好者们“朝圣”的圣地，由于空气湿润，路面潮湿且狭窄，无疑是增加了不少难度。如果你对车辆的弯道操控很有自信，不妨到这里来试一试。
昆宜公路
在云南宜良县离城两公里远的山路上，有一条号称是全世界弯道最密集的公路。在几公里的山路上，密布着近70道拐，平均几十米就有一个弯道，其密度之大，远超过一直被人们认为是弯道最多的川藏线上八宿到邦达路段的“72道拐”。
昆宜公路可谓是中国最多弯道的公路。这段公路依山梁而修，弯弯曲曲，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，路宽仅5米。弯道之多远远超出了贵州晴隆二十四道拐。
有一段公路的路面为土路和沙石路，不太宽，两辆车在路上错车，会比较辛苦。
如果你克服了这些困难，坚持到了这段弯道的终点——靖安哨，那么恭喜你，可以放松一下了，在这里可以看到乾隆封的四制界碑，观音庙，古驿道，烽火台，古茶花。
北京老掌沟越野线
路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----国道----老幼屯----赤城----老掌沟
从北京城区在四环路的健翔桥上八达岭高速公路，沿途经过昌平、居庸关到达八达岭。之后继续向西行驶，经过东花园出口、狼山、怀来、下花园到达宣化出口。从宣化出口下高速公路后上国道，沿国道经过赵川、龙关、三岔口到达老幼屯，之后从老幼屯向北驶入开往赤城的省道，4公里后到达赤城。从赤城向东沿县乡道行驶约2公里后，再向西北方向行驶大约3公里即可到达老掌沟。
如果之前从未经历过越野，那么老掌沟可以说是一个适合新手“入坑”的好地界。
这个地方被称为北京的后花园。说实话，老掌沟没有什么特殊的景点，有的只是很自然的景色，峡谷南麓长满了野生的白桦，而北麓长有野草。几乎没有什么人烟，车手到了这里，仿佛置身于一个原始的自然世界中，遍地都是石头和沙子。更不用说有什么现代化的建筑和人造景观了。
两个字形容这个地方：简单。
但就是这种简单，才会给人留下很深刻的记忆，所有喜欢与大自然接近的人们都会希望整个世界都像那里一样简单、令人愉快。老掌沟传说是所有北京汽车媒体检验车辆越野能力的考试场，这里有着天然的撒野地，碎石路、交叉轴、U型沟、好汉坡·····它像一位值得尊敬的老者一样，等待着一位又一位的皮卡车手，在这里经受驾驶技术的考验。
天门山通天大道
天门山通天大道是位于著名的张家界天门山国家森林公园的一条盘山公路。而通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。通天大道共计99道弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。
天门山通天大道于年开始修建，历时八年。通天大道全长10.77公里，海拔从米急剧提升到米，堪称“天下第一公路奇观”。
天门山成为了越野爱好者们心中最渴望却最不敢轻易尝试的圣地。
这里险峻无比，但是也有令人震撼的自然美景，在如此险峻的山道建立公路，已经成为一项壮举。天门山保存了很完整的原始森林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，有“天下公路第一奇观”之称，被公认为“全国十大盘山公路之首”。
库布齐沙漠越野穿越
路线：北京----八达岭高速----张家口----集宁----呼和浩特----白庙子立交----准格尔旗----*河大桥----沿*一级路巴拉贡方向----独贵塔拉出口----独贵塔拉新镇
库布齐沙漠景观壮美，风光独特。里*河宛如弓背，迤逦东去的茫茫沙漠宛如一束弓弦，组成了巨大的金弓形。这里，就是中国第七大沙漠。
库布齐沙漠南部为构造台地，中部为风成沙丘，北部为河漫滩地，流动沙丘约占61%。由于其特殊的地理位置和沙型，非常适合沙漠越野，无论是汽车，全地形车，摩托车均可以在库布齐放纵驰骋。
这里经常会举行越野拉力赛。相比起大名鼎鼎的塔克拉玛干沙漠，库布齐显得是更加亲民，相对安全系数也大大提升。然而库布齐沙漠巨大的昼夜温差，恶劣的自然条件，毫无预告的狂风，让它也被称为死亡沙漠。
自驾无疑就是最好的方式，库布齐沙漠长公里，宽50公里，沙丘高10~60米，像一条*龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。玩沙是最主要的项目，这里汇集了多个玩沙的景点，如响沙湾，恩格贝，七星湖等等。
浑善达克沙地
路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁
浑善达克沙地是中国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离千米，是离北京最近的沙源。浑善达克沙地东西长约千米，面积大约5.2万平方千米，平均海拔多米，是内蒙古中部和东部的四大沙地之一。
浑善达克沙地是我国十大沙漠沙地之一。景观奇特，风光秀丽，有人称它为“塞外江南”，也有人称它为“花园沙漠”。
浑善达克沙地内部地形多变，路况复杂，沙丘，泥地，河流湖泊众多，是越野旅行与竞技的理想场所。越野难度可属于发烧级的，穿越浑善达克沙漠已经足够遇到多越野考试场了。丘陵、沙地、沼泽地、山地、丘陵坑洼地、局部有草原车辙，其间，还可能会出现自行开辟道路的情况。
如果不熟悉地形，自驾车路过这些让人惊艳的场景时，一定要注意安全，在无人的沙地里，可没有什么“警示牌”，更不用说什么安全措施了，在欣赏美景时，更要注意行驶安全。
大东山原始森林
路线：广州—广清高速—连州—龙坪—九陂—大东山
大东山属南岭山脉广义莽山的一部分，在连州的部分主要位于朝天镇的原始森林中，距市区39公里，最高的山峰岩坑山海拔米，属广东省第三高山峰。这条路线最出名就是原始森林的穿越了。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，越野的激情体会得淋漓尽致！
大东山山峦深秀，溪流湍急，有雾海、奇峰、古松、秀木、温泉、瀑布等秀丽景色，是一个清雅的去处。但因为地貌主要由中生代燕山期花岗岩侵入的穹隆体构成，绝大部分为花岗岩，坡度多在25°以上，山体高峻，沟壑陡削，对于自驾越野爱好者来讲，有一定的挑战性。
景区内拥有大量珍稀动植物，如大东山特有的长柄双花木、白豆杉；各类珍贵野生动物如*猄、穿山甲等数不胜数；是不可多得的原生态旅游景区。景区内的旅游景点有亿万年形成的喀斯特地貌，形态万千的奇形怪石，还有*斧神工的峭壁，清凉秀丽的小溪。
一路不时有温泉出现，这就是大东山温泉，水温40-50摄氏度。在泉水源头，还可以取到至清至纯的泉水！林深木茂之中，清澈的山溪从林中穿过，古老的铁索桥横跨奔流溪涧，与涧边的溪石、两岸的绿树，构成一幅山溪小桥图景。在流动的温泉水中，天作帐幕地为床，林作屏风石为凳，何其风流畅快！
达瓦更扎
路线：成都-雅安-飞仙关-芦山-宝兴-达瓦更扎
达瓦更扎，嘉绒藏语意为“美丽的神山”，位于四川省宝兴县硗碛藏族乡嘎日村境内，地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约米左右，面积近平方公里。
达瓦更扎是著名的四姑娘山的幺妹峰。在山峰上向北望，能够看到四姑娘山，南面则是帕格拉神山，西面还有贡嘎群峰，被誉为“亚洲最好的°观景平台”。达瓦更扎距离成都约公里，自驾约4个半小时车程，是成都周边两日自驾不二选择。
达瓦更扎有一条通天路！为发展牧业修建的一条24公里公路。路的尽头地势陡险，视野开阔，既可环顾北面的四姑娘山、南面的帕格拉神山、西面的贡嘎群峰等名山，也可观赏云瀑、草甸、森林、湖泊、峡谷、藏寨等各类景观。
从11月开始，达瓦更扎已完全进入冬季，冰雪凝固，道路湿滑，带上雪地越野装备就可以来一场令人兴奋的雪地之旅。
小兴安岭伊春——漠河
路线：伊春----嘉荫----逊克----黑河----塔河----漠河
小学时学过一篇课文，叫做“美丽的小兴安岭”，令人印象深刻。
黑龙江“中国两极穿越”中的伊春至漠河线路小兴安岭穿越段，一路上精华是在汤旺河。汤旺河系黑龙江水系的松花江下游的一条主要支流，贯穿整个小兴安岭南坡，被誉为松花江干流的北岸第一河。
漠河村是我国最北的村庄，是我国冬季气温最低的地方，也是我国唯一能看到“北极光”的地方。
喀喇昆仑公路
这条路三分之一在中国，三分之二在巴基斯坦，这条路上有着很多名声在外的词：帕米尔高原、克什米尔、丝绸之路、玄奘、喀喇昆仑山脉、喜马拉雅山脉、慕士塔格、风之谷······
喀喇昆仑公路，无论从哪方面而言都是条无比精彩的线路，有着险峻壮观的自然风光，奇特与多元的文化碰撞，刺激而奇异的遭遇。
地质情况极为复杂，落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，以往在秋冬时节，因为气候原因喀喇昆仑公路大部分时间会被封闭。走过这条世界上海拔最高的国际公路，才能充分领略亚洲大陆的壮美与险峻。
锐骐6越野版，您的越野好伙伴
如果您喜欢越野，并且在人生中需要用越野来体现出自身不凡的价值，那么，一辆皮卡越野版正是您越野旅途中必不可少的好伙伴，一辆优质的越野车，必将为您的生活增添全新的动力。
郑州日产推出锐骐6越野版车型，圆了努力的人一个越野梦，不光为越野诞生，更为你的生活提供与众不凡的帮助。
值得一提的是，锐骐6越野版具有其非常突出的活力元素，合营涂装哑光式动感格栅，凌厉健壮，豪气实足，侧面的血色拉花犹如活动的火焰，加上带铆钉的宽体轮眉，猛烈越野气味劈面而来。
激情的火焰拉花，是不是感觉很酷？相信您此时的内心，也燃起了熊熊烈火！
除了外观更加野性酷炫，其余升级都恰到好处。第一个是低速四驱配置。低速四驱能把扭矩至少放大2.5倍以上，在越野时带来的助力是十分巨大的。
第二个配置是限滑差速器。限滑差速器一般是越野车友改装的首选配置，限制轮间差速能最大程度的提高车辆在低附力路面的通过效率，是最实用的越野配置之一。
第三个变化当然是轮胎。所以郑州日产在推出越野版的时候，也为新车装上了全新的越野轮胎。适用于各种艰难的地形，为您的越野旅途如虎添翼！
锐骐6越野版车型搭载官方行动套件，融合源自雷诺日产同盟当先技术的M9T柴油策动机，并供应6MT柴油四驱规范型和8AT柴油四驱规范型两个版本以供选定。核心素质强大就可以足够任性！
这款发动机的最大功率为/0kW/rpm，峰值扭矩为/-N.m/rpm。两驱车型的综合工况油耗为7.3L/km，四驱车型的综合工况油耗为7.7L/km。
M9T柴油发动机的使用，让锐骐6在起跑线上就已经大幅度领先竞争对手。这台发动机在雷诺日产联盟中也属于明星产品。
接下来划重点：锐骐6越野版车型搭载的采埃孚第二代8AT自动变速箱，速比优，扭矩大，效率高，反应快，技术领先，品质可靠，终身免维护。
顺便说一下，来自享誉全球的德国采埃孚变速箱，是全球变速箱市场占有率最高的品牌之一。
锐骐6越野版的上市，满足了人们的一个越野梦想。，是为每一个热爱生活、努力拼搏的人准备的一份梦想大礼。如果您也是一位越野爱好者，不妨和锐骐6越野版，为您的下一次越野冒险旅途，创造全新的奇迹！