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张家口到北京的公路，是北京通往西北各地的干线公路。在明清的时候是驿站干路，从德胜门到昌平这段路，过去还是十三陵的御道。
京张公路就是在这样的基础上逐渐修建起来的，这里说的京张公路是指京张铁路下面的沿着山沟的老路。
京张公路到底是什么时候修建起来的呢？根据年的《道路月刊》记载，张家口、北平已修成二百多公里的公路，路宽一点二丈，经过宣化至怀来县、康庄、南口、沿铁路顺通直达北平。
这说明了当时北京到张家口的简易公路不会晚于年。一直到年的时候，察哈尔省建设厅发布文件，命令京张北段沿线的各个有关县城组织养路队，分段重修养护京张公路。
抗日战争时期，日本侵略者处于战略需要，曾经多次强拉民工队张家口到北京的公路进行整修。
在年，大水冲毁了青龙桥至石佛营路段，日伪*靠强迫手段组织大规模的民夫抢修这段公路，有的路段还用麻袋装沙子填沟叠堰。
年到年期间，日本侵略*还强迫附近农民把南口到八达岭这段公路从原来的河滩路挪到了西南山坡上，改建成了五米宽的简易公路。
日本投降以后，青龙桥以北属于解放区。为了快速恢复解放区的交通，加强交通建设工作。在康庄设立了工委和办事处，从年到年曾经组织部队和当地民工分路段抢修京张公路北段，特别是康庄附近路段。年又把康庄到青龙桥这段路重修过。
后来国民*控制了京张公路，为了战略需要，在年秋天，由国民*交通部第八公路工程局整修了北平到张家口的路线，并且整修了青龙桥钢筋混凝土桥面。
年还在南沙河修了一条厂65米的钢筋混凝土桥，桥刚修好，两边的引桥还没来得及修，国民*就溃败了。
真正大规模修筑的京张公路，还是在建国以后，国家从人力物力上大量的投入，经过好多次的调整路线，翻修路面，才慢慢的形成了后来的京张公路，这条路是张家口通往北京的重要通路。
一直到九十年代的时候修通了北京到张家口高速公路，过去的那条老京张公路才慢慢的被人遗忘。
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